Automóvel

A Engler apresentou uma máquina invulgar chamada Superquad V12. Está posicionada como uma moto-quatro, o que permite contornar uma série de restrições à sua utilização. Infelizmente, devido ao mesmo facto, não é categoricamente adequada para utilização prática – é simplesmente mortalmente perigosa. No entanto, não há dúvida de que haverá atrevidos ou aventureiros prontos para a conduzir a toda a velocidade.

Para a Engler, esta é uma situação habitual – a empresa tem vindo a produzir máquinas monstruosas desde há vários anos, aumentando constantemente a sua potência. O modelo atual tem um recorde de 1200 cv, o que é mais do que alguns tanques de guerra. O carro pesa 1200 kg e desenvolve um binário de 1200 N⋅m – esta é a tal magia dos números, que os fabricantes de carros desportivos têm procurado há muito tempo. No entanto, o Superquad V12 não é um carro desportivo, embora possa acelerar até 400 km/h.

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O designer italiano Andrea Mocellin, juntamente com a Dexet Technologies, apresentou o conceito de um microcarro urbano elétrico de um lugar, baseado na moto-quatro Zigy. De acordo com os criadores, este formato ajudará muitos proprietários de automóveis a ultrapassar os inconvenientes das ruas congestionadas das cidades.

O modelo concetual ainda não foi finalizado, pelo que é prematuro falar das suas características futuras. Há uma boa hipótese de o Zigy ter 1,95 metros de comprimento, uma distância entre eixos de 1,59 metros, uma largura de 1,1 metros, uma altura de 1,6 metros, um peso carregado de 353 kg e um raio de viragem de 7 metros.

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Os dois novos automóveis híbridos Seal 06 e Qin L da BYD impressionam não só pelo seu equipamento e design, mas também por uma incrível autonomia de 2.100 quilómetros. Durante os testes CLTL dos novos veículos, o consumo de combustível não excedeu os 2,9 litros por 100 quilómetros.

Ambos os automóveis têm por base a mesma plataforma e estão equipados com motores diesel de 4 cilindros em linha turboalimentados com uma potência de apenas 99 cv. Além disso, receberam baterias que, em modo “totalmente elétrico”, permitem uma quilometragem de 80 ou 120 quilómetros. Os seus grupos motopropulsores podem produzir um binário de até 126 N⋅m no veio quando um motor elétrico de 125 kW está ligado.

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A Micro apresentou no Salão Automóvel de Genebra um automóvel único, o Microlino Lite, que é tão pequeno que nem sequer necessita de carta de condução. O modelo começará a ser produzido em 2022, tendo sido assinados contratos de fornecimento com parceiros da Bélgica e Grécia, França e Itália, Países Baixos e Suíça.

Na primeira versão standard, a máquina está equipada com um motor de 6 kW e uma bateria com uma autonomia de 100 quilómetros. A versão melhorada oferece um motor de 11 kW e uma bateria com uma autonomia de 180 quilómetros. São necessárias 2 horas para carregar a bateria standard até 80% da capacidade. São necessárias 4 horas para carregar a bateria de maior capacidade. A carroçaria do Microlino Lite é feita de painéis de aço e alumínio.

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As novas versões do Toyota GR Corolla terão filtros especiais na parte da frente da carroçaria que absorvem o dióxido de carbono da atmosfera. Este não é utilizado de forma alguma no funcionamento do automóvel, sendo simplesmente bombeado para o fluido para posterior utilização. Todos os processos são efectuados através da utilização do calor do motor aquecido.

Esta manobra engenhosa permitirá à Toyota continuar a utilizar motores de combustão interna com as suas emissões, compensando os danos pelo facto de uma parte das emissões ser recuperada no processo. Um problema: os números até agora variam muito, sendo que estes filtros não retiram mais do que 20 gramas de dióxido de carbono do ar durante 20 voltas a uma pista de corridas. Enquanto que a queima de um litro de combustível liberta milhares de gramas desta substância para a atmosfera.

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